Στο επίσημο σύστημα καταγραφής αεροπορικού θορύβου μπαίνει η Αγία Μαρίνα Κορωπίου, με την τοποθέτηση φορητού σταθμού του αεροδρομίου από τις 19 Οκτωβρίου, έπειτα από διαδοχικές παρεμβάσεις για την επιβάρυνση της περιοχής.
Οι μετρήσεις προβλέπεται να διαρκέσουν έναν μήνα, με τους κατοίκους που ανέλαβαν την πρωτοβουλία να ζητούν δημοσιοποίηση των αποτελεσμάτων και ένταξη του οικισμού στον νέο Στρατηγικό Χάρτη Θορύβου.
Παράλληλα, το αίτημα για καταγραφή συνοδεύεται από διεκδικήσεις για συγκεκριμένα μέτρα προστασίας, όπως αναδείχθηκε και στην παρέμβαση της εκπροσώπου του Εξωραϊστικού Συλλόγου Αγίας Μαρίνας Κορωπίου, Νεκταρίας Παπαμιχάλη, στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην Αρτέμιδα.
Από την καταγγελία στην τοποθέτηση σταθμού
Το ιστορικό των ενεργειών παρουσιάζει σε ανακοίνωσή του ο Παντελής Μελίδης, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Εξωραϊστικού Προοδευτικού Συλλόγου Αγίας Μαρίνας Κορωπίου. Σύμφωνα με την ενημέρωση, πρόκειται, από όσα γνωρίζουν οι συντάκτες της ανακοίνωσης, για την πρώτη καταγραφή στην περιοχή με το επίσημο σύστημα του αεροδρομίου.
Η πρώτη καταγγελία υποβλήθηκε την 1η Ιουλίου στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, συνοδευόμενη από καταγραφές πτήσεων και ενδεικτικές μετρήσεις θορύβου. Κοινοποιήθηκε στην ΥΠΑ και την ΑΠΑ, στο υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, στον Δήμο Κρωπίας, στην Περιφέρεια Αττικής και στον Σύλλογο.
Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση, ο ΔΑΑ απάντησε στις 3 Ιουλίου ότι οι διαδρομές των αεροσκαφών καθορίζονται από την ΥΠΑ, ότι οι μετρήσεις μέσω κινητού τηλεφώνου δεν θεωρούνται αξιοποιήσιμο στοιχείο και ότι οι εγκεκριμένες μελέτες θορύβου δεν εμφανίζουν υπερβάσεις πέριξ του αεροδρομίου.
Η απάντηση προκάλεσε νέα παρέμβαση στις 8 Ιουλίου, με ένα συγκεκριμένο ερώτημα: με ποια μεθοδολογία διαπιστώνεται ότι δεν υπάρχουν υπερβάσεις σε μια περιοχή που δεν έχει μετρηθεί;
Οι ενδιαφερόμενοι επισήμαναν ότι η Αγία Μαρίνα δεν διαθέτει μόνιμο σταθμό του συστήματος NOMOS και, σύμφωνα με την τεκμηρίωση που επικαλούνται, δεν έχει συμπεριληφθεί στους Στρατηγικούς Χάρτες Θορύβου των ετών 2006, 2011, 2016 και 2022. Ζήτησαν εγκατάσταση κινητού σταθμού, ένταξη της περιοχής στον χάρτη του 2026 και διευκρινίσεις για την αξιολόγηση της επιβάρυνσης.
Στις 8 Οκτωβρίου, σύμφωνα με την ανακοίνωση, ο ΔΑΑ γνωστοποίησε ότι είναι διατεθειμένος να τοποθετήσει τον σταθμό και να εξετάσει την ένταξη της Αγίας Μαρίνας στον επόμενο Στρατηγικό Χάρτη Θορύβου. Η εγκατάσταση ακολούθησε στις 19 Οκτωβρίου.
Οι πρώτες καταγραφές και οι απαντήσεις που εκκρεμούν
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρατίθενται από το WebTrak του αεροδρομίου, σε τέσσερα συμβάντα στις 19, 20 και 26 Οκτωβρίου, τα οποία το σύστημα ταξινομεί ως «Single Local Aircraft», καταγράφηκαν μέγιστες στάθμες από 66 έως 76 dB(A), με διάρκεια συμβάντων από 6 έως 18 δευτερόλεπτα. Η ανακοίνωση αναφέρει ότι πρόκειται για αεροσκάφη που κατευθύνονται για προσγείωση και διέρχονται πάνω από την περιοχή σε ύψος 2.400–2.600 ποδών.
Οι συντάκτες διευκρινίζουν ότι οι συγκεκριμένες μέγιστες τιμές δεν αποτελούν από μόνες τους τεκμήριο υπέρβασης νομικών ορίων και δεν τις συγκρίνουν με τους δείκτες Lden και Lnight, οι οποίοι αποτυπώνουν την έκθεση στον θόρυβο σε ετήσια βάση.
Ζητούν να συνεχιστεί η καταγραφή, να γνωστοποιηθεί πότε θα δημοσιοποιηθούν τα αποτελέσματα και να δοθούν γραπτή επιβεβαίωση και χρονοδιάγραμμα για την ένταξη της Αγίας Μαρίνας στον Στρατηγικό Χάρτη Θορύβου 2026. Παράλληλα, αναμένουν απαντήσεις από την ΥΠΑ και την ΑΠΑ για τις διαδρομές πτήσεων πάνω από τον οικισμό.
Ηχομόνωση, αποζημιώσεις και περιορισμοί πτήσεων
Οι διεκδικήσεις της περιοχής παρουσιάστηκαν και στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας του Σωματείου «Περιβαλλοντική Αρμονία», στην Αρτέμιδα, την Κυριακή 25 Οκτωβρίου, για ουσιαστικά μέτρα αντιμετώπισης του αεροπορικού θορύβου και των οχλήσεων από τη λειτουργία του «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Η εκπρόσωπος του Εξωραϊστικού Συλλόγου Αγίας Μαρίνας Κορωπίου, Νεκταρία Παπαμιχάλη, ζήτησε την αξιοποίηση μέτρων που εφαρμόζονται σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Αναφέρθηκε σε προσαρμογές διαδρομών και γωνιών προσέγγισης, νυχτερινούς περιορισμούς πτήσεων, αυστηρούς ελέγχους και οικονομικές κυρώσεις.
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε σε προγράμματα χρηματοδότησης της ηχομόνωσης κατοικιών και αποζημίωσης των πληττόμενων κατοίκων, επικαλούμενη το παράδειγμα του Μονάχου και τις προβλέψεις για εξωτερικούς χώρους, όπως κήπους και αυλές.
Σύμφωνα με όσα υποστήριξε, η κερδοφορία του αεροδρομίου της Αθήνας επιτρέπει αντίστοιχες παρεμβάσεις. Κάλεσε τους αρμοδίους να αξιολογήσουν τις διαθέσιμες λύσεις με επιστημονικά κριτήρια, διαφάνεια και μετρήσιμους στόχους.
Στο μεταξύ, οι κάτοικοι καλούνται να παρακολουθούν τις καταγραφές στο WebTrak του αεροδρομίου και να σημειώνουν ημερομηνία, ακριβή ώρα και τοποθεσία όταν ενοχλούνται από κάποια πτήση. Για καταγγελίες, η ανακοίνωση παραπέμπει στο
«Ζητούμε να μετρηθούμε και να ακουστούμε, με συνεργασία και τεκμηρίωση», καταλήγει η ανακοίνωση.
Διαβάστε σχετικά: Αρτέμιδα: Η φωνή των πολιτών των Μεσογείων δυναμώνει απέναντι στην επέκταση του αεροδρομίου (Ψήφισμα - φωτός)
