Πόσοι ακόμη άνθρωποι πρέπει να χάσουν τη ζωή τους στη λεωφόρο Πόρτο Ράφτη για να περάσουν επιτέλους οι αρμόδιοι από τις συσκέψεις και τις διαπιστώσεις στα έργα;
Πέντε χρόνια μετά τις σοβαρές προειδοποιήσεις για την επικινδυνότητά της, ο δρόμος εξακολουθεί να μετρά νεκρούς και τραυματίες, ενώ οι παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας παραμένουν σε εκκρεμότητα.
Τα δύο τροχαία της Παρασκευής 13 Νοεμβρίου 2026, το ένα με τουλάχιστον έναν τραυματία, αποτελούν τις τελευταίες καταγεγραμμένες προσθήκες σε μια ανησυχητική αλληλουχία περιστατικών. Μια αναδρομή στα δημοσιεύματα της τελευταίας εξαετίας αποκαλύπτει ότι οι προειδοποιήσεις δεν έλειψαν, αλλά οι αποφασιστικές παρεμβάσεις εξακολουθούν να καθυστερούν.
Το πλέον αποκαλυπτικό είναι ότι από τον Νοέμβριο του 2021, όταν ένας 17χρονος έχασε τη ζωή του στη λεωφόρο, μέχρι σήμερα, η κατασκευή κυκλικού κόμβου στο ύψος του Lidl παραμένει αντικείμενο αιτημάτων και συζητήσεων. Και αυτό παρά τις αλλεπάλληλες συσκέψεις Δήμου Μαρκοπούλου και Περιφέρειας Αττικής.
Δύο νέα τροχαία μέσα σε λίγες ώρες
Το πρώτο ατύχημα της Παρασκευής σημειώθηκε στο ύψος του Lidl, όταν σύμφωνα με αυτόπτη μάρτυρα ένα μεταλλικό καρότσι του καταστήματος παρασύρθηκε από τους ισχυρούς ανέμους και κατέληξε στο οδόστρωμα. Διερχόμενη οδηγός φέρεται να φρέναρε απότομα για να το αποφύγει, με αποτέλεσμα να συγκρουστεί μαζί της το αυτοκίνητο που ακολουθούσε, χωρίς πάντως να αναφερθούν τραυματισμοί.
Το δεύτερο περιστατικό καταγράφηκε περίπου στις 12:30, στη διασταύρωση των πρώην Goody's, κοντά στα καταστήματα Άρτεμις και Χρωμηλεκτρον. Σύμφωνα με διερχόμενο οδηγό, τρία δίκυκλα βρίσκονταν πεσμένα στο οδόστρωμα και τουλάχιστον ένας άνθρωπος είχε τραυματιστεί, χωρίς να έχουν διευκρινιστεί οι συνθήκες της σύγκρουσης.
Η μαύρη αλληλουχία των τελευταίων χρόνων
Η αναζήτηση σε άλλα ενημερωτικά μέσα αποκαλύπτει μια σειρά σοβαρών περιστατικών που συμπληρώνουν το ιστορικό της λεωφόρου.
Στις 19 Σεπτεμβρίου 2022 καταγράφηκε σφοδρή σύγκρουση δύο αυτοκινήτων, ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς. Στις 10 Αυγούστου 2023, στη διασταύρωση με τον Ιππόδρομο, σημειώθηκε σοβαρό τροχαίο με πρόσκρουση οχήματος σε κολώνα και αναφορές για τέσσερις εγκλωβισμένους.
Ακολούθησε η 8η Απριλίου 2024, όταν ένας 27χρονος σκοτώθηκε και η νεαρή συνεπιβάτιδά του τραυματίστηκε σοβαρά, μετά την εκτροπή αυτοκινήτου απέναντι από το Lidl. Στις 12 Ιουλίου της ίδιας χρονιάς, ένας ακόμη οδηγός έχασε τη ζωή του σε σύγκρουση αυτοκινήτου με βυτιοφόρο, κοντά στη διασταύρωση του Ιπποδρόμου.
Στις 27 Νοεμβρίου 2024, δύο εργαζόμενοι στην καθαριότητα του Δήμου Μαρκοπούλου τραυματίστηκαν όταν αυτοκίνητο προσέκρουσε σε απορριμματοφόρο, στο 34ο χιλιόμετρο της λεωφόρου. Λίγους μήνες αργότερα, στις 21 Ιανουαρίου 2025, μια 60χρονη γυναίκα παρασύρθηκε και τραυματίστηκε από αυτοκίνητο έξω από το Lidl.
Στις 3 Φεβρουαρίου 2025 καταγράφηκε σύγκρουση αυτοκινήτου με μοτοσικλέτα στο ύψος του Σκλαβενίτη, ενώ στις 4 Ιουνίου 2026 σημειώθηκε νέο τροχαίο με δύο τραυματίες. Η πιο πρόσφατη θανατηφόρα σύγκρουση πριν από τα ατυχήματα του Νοεμβρίου καταγράφηκε στις 4 Αυγούστου 2026, όταν ένας 70χρονος σκοτώθηκε και άλλος ένας άνθρωπος τραυματίστηκε σε μετωπική σύγκρουση δύο αυτοκινήτων.
Πρόκειται για δημοσιογραφικά καταγεγραμμένα περιστατικά και όχι για πλήρη επίσημη απογραφή των τροχαίων της λεωφόρου. Ωστόσο, η συχνότητα και η σοβαρότητά τους καταδεικνύουν γιατί απαιτείται συστηματική αξιολόγηση της οδικής ασφάλειας.
Το Lidl, οι προειδοποιήσεις και οι καθυστερήσεις
Ήδη από τις 5 Νοεμβρίου 2021, το notioanatolika.gr είχε αναδείξει την επικινδυνότητα του δρόμου, με αφορμή τον θάνατο 17χρονου στο ύψος του Vicko. Το τότε δημοσίευμα αναφερόταν σε πέντε νεκρούς από τροχαία και επικεντρωνόταν στο τμήμα από το Lidl μέχρι τον κόμβο του Γέγου.
Παράλληλα, είχε επισημανθεί ότι προηγούμενες εργασίες βελτίωσης, δαπάνης περίπου 500.000 ευρώ, δεν είχαν αντιμετωπίσει αποτελεσματικά το πρόβλημα. Η ανάγκη κατασκευής κυκλικού κόμβου στο Lidl είχε ήδη τεθεί, χωρίς να ακολουθήσει η αναμενόμενη υλοποίηση.
Η Περιφέρεια έδειχνε τον δήμο για το αδιέξοδο
Στις 3 Ιουλίου 2024, το notioanatolika.gr αποκάλυψε έγγραφο της Διεύθυνσης Μητροπολιτικών Υποδομών της Περιφέρειας Αττικής, σύμφωνα με το οποίο η κατασκευή του κόμβου δεν μπορούσε να προχωρήσει επειδή ο Δήμος Μαρκοπούλου δεν είχε ολοκληρώσει την εφαρμογή του σχεδίου πόλης. Στο ίδιο έγγραφο γινόταν αναφορά στην αδυναμία του δήμου να καταβάλει αποζημιώσεις απαλλοτριώσεων περίπου 250.000 ευρώ.
Τον Οκτώβριο του 2024, η τότε αντιπεριφερειάρχης Ανατολικής Αττικής Βίκυ Καβαλλάρη επιβεβαίωσε, σε συνέντευξή της στο planetwebradio.gr, το οικονομικό αδιέξοδο. Αποκάλυψε μάλιστα ότι εξεταζόταν η μετατόπιση του κυκλικού κόμβου σε άλλο σημείο, ώστε να περιοριστούν οι δυσκολίες και να προκύψει ασφαλέστερη κυκλοφοριακή λύση.
Αναγνώριση του προβλήματος, χωρίς χρονοδιάγραμμα
Στις 22 Οκτωβρίου 2026, ο δήμαρχος Μαρκοπούλου Κωνσταντίνος Αλλαγιάννης επανέφερε το ζήτημα στο Περιφερειακό Συμβούλιο Αττικής, επισημαίνοντας τα θανατηφόρα τροχαία και τις υψηλές ταχύτητες. Ζήτησε τη συμβολή της Περιφέρειας για την κατασκευή κυκλικού κόμβου, χωρίς ωστόσο να παρουσιάζεται συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.
Η λεωφόρος αποτελεί οδικό άξονα αρμοδιότητας της Περιφέρειας, όμως αυτό δεν αναιρεί τις υποχρεώσεις του Δήμου για τις διαδικασίες που εμπίπτουν στη δική του ευθύνη. Ούτε απαλλάσσει τους δύο φορείς από την ανάγκη να εξηγήσουν τι έχει γίνει και τι απομένει.
Πόσο ακόμη θα περιμένουν οι πολίτες;
Τα νέα τροχαία δεν αποδεικνύουν από μόνα τους ότι ευθύνεται η διαμόρφωση του δρόμου. Επαναφέρουν, όμως, την ανάγκη για συνολικό σχέδιο οδικής ασφάλειας, με αξιολόγηση των διασταυρώσεων, περιορισμό των επικίνδυνων ταχυτήτων και εξέταση της εγκατάστασης φωτεινών σηματοδοτών όπου απαιτείται.
Μετά από τόσες ανθρώπινες απώλειες, τραυματισμούς και χρόνια καθυστερήσεων, το ερώτημα προς Περιφέρεια Αττικής και Δήμο Μαρκοπούλου είναι συγκεκριμένο: Πότε θα ολοκληρωθούν οι αναγκαίες διαδικασίες και πότε θα αρχίσουν επιτέλους τα έργα;
Γιατί η οδική ασφάλεια στη λεωφόρο Πόρτο Ράφτη δεν μπορεί να παραμένει μια διαρκής εκκρεμότητα, την οποία η επικαιρότητα θυμάται κάθε φορά που σημειώνεται ένα ακόμη τροχαίο.
